-Staten må ta sin del av regninga
Det blir vesentlig dyrere å bygge veibro over Sarpsfossen uten at det bygges ny jernbanebro samtidig, viser nye kostnadsoverslag for prosjektet.
Styringsgruppa i Bypakke Nedre Glomma ble orientert om de nye kostnadsoverslagene på tirsdag.
- Jeg er ikke overrasket over at kostandene har økt, men at de nå ligger an til å bli på hele 4,7 mrd kr gjør det mer krevende å lykkes med å få bygget de veiprosjektene vi trenger i Nedre Glomma, sier ordfører Magnus Arnesen.
Det er særlig kostnadene til å sikre grunnforholdene, og at det ikke skal bygges jernbanebro samtidig med veibroa som fører til at kostnadsanslaget har økt. Vei og jernbane kan ikke dele på kostnadene for geoteknikk, grunnerverv, riggområde eller nødvendige stopp i togtrafikken i anleggsperioden, slik det opprinnelig var planlagt for. At den gamle jernbanebrua blir stående, fører til økte kostnader fordi veibrua må forlenges. Dermed blir byggetiden lengre, og kostnadene øker ytterligere.
Les mer om nye kostnadsanslag for prosjektene i Bypakka hos Østfold fylkeskommune.
Har bedt om møte
Sammen med ordføreren i Fredrikstad, Arne Sekkelsten, og fylkesordfører Sindre Martinsen-Evje har Arnesen bedt om et møte med samferdselsminister Jon-Ivar Nygård.
- Det er viktig å opprette en tett dialog med staten nå. Vi ble bedt om å planlegge vei og jernbane for samtidig utbygging. Så stanset staten selv jernbaneutbyggingen gjennom Sarpsborg. Da er det urimelig at vi belaster bilistene i Fredrikstad og Sarpsborg for alle felleskostnadene som også skulle vært dekket av jernbaneprosjektet, påpeker han.
Krevende grunnforhold
Det er gjennomført en rekke grunnundersøkelser i området der veibroa skal bygges. Undersøkelsene viser at det er dårligere stabilitet enn antatt.
- Vi har vært klar over at det er dårlige grunnforhold i området. Undersøkelsene viser ikke at det er en akutt fare, men jeg er glad for at dette blir fulgt grundig opp, sier ordføreren.
Har du spørsmål om grunnforhold? Les mer her.